„Putevi Republike Srpske“ dogovorili su sa firmom „HP Investing“ iz Mostara dodatne radove na projektu gradnje istočne obilaznice oko Trebinja za koje će biti izdvojeno još milion maraka.
Međutim, riječ je o 500 metara puta koji se spaja sa magistralnim putem za Nikšić pa se postavlja pitanje kako je moguće da dionica koja predstavlja logičan završetak i spoj sa magistralom nije bila predviđena osnovnim projektom.
Sagovornici CAPITAL-a u svemu vide poznatu pravnu akrobatiku gdje izvođač radova u posao ulazi sa ponudom daleko nižom od realne, a gdje mu se kasnije to namiruje pod izgovorom dodatnih i nepredviđenih radova.
„HP Investing“ je ovaj posao dobio nakon velike borbe sa „Fortis grupom“ i ponude od nepunih pet miliona maraka, a koja je za 18.000 maraka bila povoljnija od konkurencije.
Ispostaviće se da se upornost Hasana Pekušića, vlasnika mostarske firme isplatila. Vrijednost dodatnih poslova ne prelazi zakonskih 20 odsto od vrijednosti nabavke pa su i zakonske pretpostavke formalno ispunjene.
– U toku realizacije ugovora došlo je do dodatnih radova, a koje je neophodno izvesti i koji su usljed nepredviđenih okolnosti neophodni za završetak radova i ne mogu se tehnički odvojiti od osnovnog ugovora. Navedeni radovi sadržani su u varijacionom nalogu, koji su odobreni od strane nadzora i projekt menadžera – navodi se u odluci „Puteva“ o dodatnim radovima.
Za naš portal kažu da prva faza radova na obilaznici podrazumijeva izvođenje zemljanih radova, odnosno miniranje i iskop stijenske mase, dio hidro faze, dio betonskih radova i djelimičnu izradu nasipa.
– Predmet Ugovora o izvođenju dodatnih radova je produženje trase od kraja mosta preko rijeke Trebišnjice do spoja sa Magistralnim putem M6 – put za Nikšić, dakle izgradnja novih 495,46 metara – kažu u ovom preduzeću.
Oni tvrde da su izmjenama u tehničkom rješenju čak napravili i uštede.
– Na dionici od Nikšičkog puta do mosta, u međuvremenu je uspješno završena eksproprijacija zemljišta te su projektovani potporni zidovi zamijenjeni nasipom, čime je postignut prirodniji izgled trase, ali i ostvarene značajne finansijske uštede u ukupnoj vrijednosti radova – tvrde oni.
Damjan Ožegović, iz organizacije Transparency international BIH kažu da su nepredviđeni radovi dobar mehanizam za prevazilaženje stvarnih nepredviđenih situacija ali da su pokazali dvije slabosti sistema.
– Jedan je nenamjerno slabo planiranje radova zbog otklonivih nedostataka kroz ovu vrstu ugovora, a drugi je namjerno slabo planiranje sa namjerom kasnijeg nagrađivanja privilegovanog ponuđača – kaže Ožegović.
Inače, gradnja istočne obilaznice oko Trebinja je počela u martu prošle godine. Cilj je rasteretiti centar grada od teretnog saobraćaja i smanjiti gužve. Rok za završetak prve faze je 36 mjeseci.
CAPITAL
