U planu je obezbjeđivanje finansijskih sredstava, kao i izrada planova za rekonstrukciju postojećih raskrsnica u raskrsnice sa kružnim tokom, potvrdili su iz Gradske uprave za "Nezavisne novine".
Prema njihovim riječima, regulacionim planovima predviđeni su kružni tokovi na raskrsnicama kod "Emporijuma", Narodnog pozorišta, "Ekvatora" i Osnovne škole "Ivan Goran Kovačić".
– Rekonstrukcija predmetnih raskrsnica vršiće se u skladu s obezbijeđenim finansijskim sredstvima, te usvojenim planovima upravljača puteva – istakli su oni.
Kako kažu, procjena sredstava za ove radove vrši se na bazi analize neophodnih radova koji obično obuhvataju rekonstrukciju i komunalne infrastrukture, te s tim u vezi u ovom trenutku nije moguće procijeniti iznos za rekonstrukciju.
– Na području grada trenutno postoji 15 raskrsnica na kojima se saobraćaj odvija na bazi kružnog toka – potvrdili su oni.
Prema riječima Nikole Ćopića, inžinjera za bezbjednost saobraćaja, kružne raskrsnice su praktično rješenje za regulisanje saobraćaja, u pogledu bezbjednosti i u pogledu kapaciteta.
– U suštini, prednost kružnih raskrsnica se ogleda u tome da kada se ona postavi na mjesto standardne četvorokrake raskrsnice na kojoj postoje 32 konfliktne tačke, njihov broj se smanjuje na osam i operativne brzine su znatno manje, a samim tim i posljedice saobraćajnih nezgoda na ovom tipu raskrsnica – kazao je on i dodao da se primjeri dobre prakse izvođenja ovih raskrsnica mogu pronaći u okruženju u vidu tzv. turbo kružnih tokova, odnosno tokova bez konfliktnih tačaka, koji zbog svog dizajna isključuju potrebu za prestrojavanjem u samoj raskrsnici, a vođenje saobraćaja je uređeno saobraćajnom signalizacijom, što bi se svakako moglo sprovesti i na našim putevima uz izmjenu postojeće legislative, jer ona trenutno ne poznaje signalizaciju kojom bi se adekvatno vršilo vođenje saobraćaja u ovim raskrsnicama.
– Kada je riječ o protočnosti, a u uslovima većih tokova kakvi vladaju na pojedinim dionicama u Banjoj Luci, kružne raskrsnice mogu biti problem, jer kada saobraćajni tokovi pređu 3.000 voz/h, na ovom tipu raskrsnica dolazi do većih gužvi, tako da one gube svoj smisao i bilježe veoma nizak nivo usluge – istakao je Ćopić.
Dodaje da je potrebno, da bi se izbjegle ovakve situacije, prije donošenja odluke o izgradnji kružne raskrsnice na nekoj lokaciji uraditi studijsku analizu, brojanje tokova i eventualno simulaciju, uz utvrđivanje nivoa usluge u projektovanom stanju, da bi se moglo vidjeti šta će se desiti kada se kružna raskrsnica izgradi.
– Bilo bi dobro analizirati i prognozirane saobraćajne tokove koji mogu biti i do 30-40% veći, pa utvrditi kakvi će uslovi biti u ovom slučaju – pojasnio je on.
Prema njegovim riječima, za sve ovo postoje specijalizovani softveri i ustanove koje ih posjeduju, pa bi ovakav pristup olakšao donošenje investicionih odluka i smanjio greške, odnosno buduće gužve.
– Kada je riječ o konkretnim lokacijama planiranih kružnih raskrsnica u Banjoj Luci, mišljenja sam da posebnu pažnju prilikom projektovanja treba posvetiti rješavanju problema preplitanja saobraćajnih tokova prilikom izlaska iz kružne raskrsnice zbog različitog broja traka u kruženju i na izlazima, kao i blizini pješačkih prelaza na izlivnim grlima, s obzirom na to da postojeća rješenja dovode do konfuzije učesnika u saobraćaju, a samim tim do većih gužvi i povećanog broja saobraćajnih nezgoda – zaključio je on.
nezavisne.com
